RESUMEN TRAVESÍA AÉREA 2004

María Eliana Christen y yo- Madeleine Dupont- hemos establecido un hito aeronáutico: En mi Bonanaza – un avión monomotor convencional- cruzamos la Cordillera De Los Andes, el Atlántico Sur y el Atlántico Norte por el Círculo Ártico Polar.

Conmemorando a diversos hechos aeronáuticos nacionales y al piloto francés Mermoz quién inauguró la ruta del correo aéreo entre Francia y Suramérica, y en honor a los 100 años de aviación a motor – cumplidos el 17 de Diciembre del 2003, el 09 de Marzo del 2004 comenzó nuestra TRAVESIA AÉREA.

Santiago-Viña del Mar (350 NM) 04:06, 09Mar
Viña-Córdoba,Argentina (445 NM) 04:54, 10Mar
Córdoba-Porto Alegre, Brasil (734 NM) 05:48, 12Mar
PortoAlegre-SalvadorBahia,Brasil (1300NM) 09:42 15Mar
Salvador-Natal, Brasil (483 NM) 04:06, 17Mar
Natal-IslaSal,República de CaboVerde (1539NM) 12:30 20Mar
Sal-Gran Canaria,Islas Canarias, (820 NM) 06:42 23Mar
Gran Canaria-Cascais,Portugal (823 NM) 05:48 26Mar
Cascais-Madrid, España (282 NM) 02:18 31Mar
Madrid-Ginebra, Suiza (730 NM) 05:30 04Apr

(A Ginebra:el cuatro del cuatro del 2004 a las 4:44)
IDA: 7506 NM

El regreso se hizo por el Círculo Polar Ártico.
Ginebra-Stornoway,Escocia (923 NM) 06:30, 01May
Stornoway-Reykjavik,Islandia (574 NM) 05:00, 02May
Reykjavik-Kangerlussuaq,Sondrestromfjord,Groenlandia,(730 NM) 05:42, 03May
Kangerlussuaq-Iqaluit,Canada (479 NM) 04:12, 04May
Iqaluit-Kuujjuaq, Canada (355 NM) 03:06, 06May
Kuujjuaq-Montreal,Canada (855 NM) 06:06, 08May
Montreal-Raleigh/Durham,USA (750 NM) 05:48,14May
Raleigh-Key West,USA (728 NM) 05:36,15May
Key West-Managua,Nicaragua (896 NM) 07:06,16May
Managua-Panama City,Panamá (530 NM) 04:18,17May
Panamá-Guayaquil,Ecuador (780 NM) 05:48, 18May
Guayaquil-Lima, Perú (680 NM) 05:54, 20May
Lima-Arica, Chile (584 NM) 04:24, 21May
Arica-Santiago de Chile (940 NM) 06:48, 23May
REGRESO: 9804 NM

AVIÓN:
Marca Beechcraft, modelo F33A, fabricado en USA año 1981, motor Continental de seis cilindros (nuevo de fábrica Marzo del 2003), aspiración normal, 285 hp, hélice tripala Hartzell.

CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE:
74 galones útiles en las alas.
Con el fin de permitir un aumento de autonomía se equipó el avión con estanques de punta de ala Osborne, capacidad para 40 galones totales.
Para realizar la travesía del Atlántico Sur se instaló en Chile un estanque dentro de la cabina detrás de los asientos de piloto y copiloto, capacidad máxima 116 galones, pero para este tipo de avión se estableció un cálculo de peso y balance y el rango del centro de gravedad autorizando cargar máximo 60 galones en el estanque dentro de la cabina.
Combustible útil entonces: 74+40+60=174 galones totales.

Basándose en un consumo de 13 galones por hora, suministra una autonomía de: 13horas y 18 minutos.

TRAVESIAEREA2004 consistió en

27 días de vuelo ida,

26 días de permanencia en Suiza en espera de documentos necesarios para el regreso, tales como visa para USA, endosos para el seguro obligatorio, nuevos permisos de sobrevuelo y aterrizajes,

23 días de vuelo de regreso.

Total 138 horas de vuelo

17310 millas náuticas, aprox. 32058 km

23 aterrizajes

sobrevuelo de 25 países

llegadas a 16 países.

Estos son los números crudos de nuestra hazaña pero detrás de esas cifras se esconden múltiples vivencias, impresiones, diversidad de paisajes y nubes, esplendor, dicha, alegría pero también cansancio, presiones y angustias.
Pronto relataremos los pormenores de nuestra vivencia en un libro.

Aparte del hecho histórico aeronáutico logrado , del goce experimentado como pilotos, de la tremenda lección en continua adaptación a circunstancias cambiantes, aparte de todo eso resalta la importancia de los lazos humanos hilvanados en tres continentes.

TRAVESIA AÉREA 2004 es un conjunto de esfuerzos y colaboraciones de muchas personas lo que agradecemos de todo corazón.
Nuestros familiares, nuestros maridos fueron pilares de lealtad y afecto, pero además recibimos tanto en Chile como en todos los países de nuestra fugaz pasada muchísimas demostraciones de cariño, apoyo y amistad que constituyen un enriquecimiento del alma.
Sentimos el aprecio por nuestra proeza aérea efectuada por primera vez desde Chile, desde Suramérica.

Nos emocionan las expresiones de reconocimiento por nuestro esfuerzo de superación y la valentía de haber realizado exitosamente este vuelo en un frágil monomotor convencional piloteado por dos aviadoras de Chile.

Sabemos por los mails y los comentarios de gran cantidad de personas que nuestro vuelo sirve como un estímulo simbólico a personas de cualquier edad - mucho mas allá de lo que habíamos imaginado.
Se demostró que trae resultados hacer un esfuerzo, sacrificarse por el ideal que sea, perseverar y estudiar para lograr una meta, comprometerse con un tema, atreverse a salir de su zona de comodidad y asumir un desafío.

Esta travesía es el resultado de un sueño convertido en realidad.
Durante años leí y guardé los artículos escritos en las revistas aéreas describiendo el cruce del Atlántico Norte desde o hacia Europa. El factor costo prohibía rienda suelta a este sueño...
y además nunca era el momento apropiado, María Eliana y yo teníamos obligaciones de toda índole y mas importantes que ir tras un sueño de piloto.

Pero como una fruta que madura con el tiempo, llegó el día de aplicar el lema del Ministerio de la Mujer:...y porqué no?!

Nos pusimos a trabajar duro, concentrándonos en las facetas prácticas del vuelo a realizar, preparándonos mental-física y aeronáuticamente, elaborando en detalle los aspectos de la TRAVESIA AÉREA 2004,
movilizando de paso a muchas personas entusiastas con el proyecto, el cual- venciendo un sinfín de obstáculos - finalmente culminó con éxito!

TRAVESÍA AÉREA 2004 no ha sido fácil, es una síntesis de la vida misma, con altos y bajos.

Solo pasando por dificultades apreciamos lo positivo. Los contrastes nos permiten a distinguir, de gozar y aprovechar plenamente lo bueno cuando se presenta.

El único problema no resuelto son las finanzas: nos endeudamos, pero valió la pena!!

María Eliana y yo expresamos nuestro agradecimiento por el importante trabajo del Ingeniero Aeronáutico, del Centro de Mantenimiento Aeronáutico, por la ayuda de nuestros auspiciadores y colaboradores, de instituciones como FIDAE, ENAER, la FACH, la Armada, la DGAC, la FEDACH, Clubes Aéreos, amigos, amigas y por supuesto de nuestras familias.

Tampoco olvidemos que gracias a la audacia y el ingenio de los pioneros precursores de la aviación del siglo pasado heredamos lo que es el vuelo de hoy día.

Además juegan un rol importante todos los instructores que año tras año entregan abnegadamente sus conocimientos y pericia a las nuevas generaciones de aviadores.

Siento una inmensa gratitud por el privilegio y la gracia de haber podido vivir esa gran y única experiencia.

Estamos convencidos que DIOS nos acompañó; también los rezos y buenos deseos de todos Uds. se incorporaron.

María Eliana y yo somos los protagonistas, pero el mérito del logro de TRAVESIA AÉREA 2004 lo compartimos con cada una de las personas que tomó contacto con nuestro vuelo histórico por el motivo que sea.
Muchas gracias!

Madeleine Dupont, (casada, 3 hijos, 4 nietos) de padres franceses, nacida en Alemania, criada en Berlín occidental.
Después de la educación superior, estudios y trabajos en Inglaterra, Francia, España, Colombia.

Diplomada en idiomas (dominio del Alemán, Inglés, Francés y Castellano)
Trabajo como profesora de idiomas, Secretaria trilingüe, Auxiliar de vuelo, Agente de viajes Exprinter.

Una vez contraído matrimonio, la familia se traslada desde Colombia al Perú y a partir del año 1980 a Chile.

1989 en Chile Curso de Vuelo Piloto

Total horas de vuelo: 2465 (en aumento)

Licencia Piloto Comercial con habilitación IFR y Multimotores, Instructora de Vuelo

Experiencia travesías:

En un monomotor Piper 140 vuelos sola en Chile entre Arica, Calama, Chaitén, Quellón.

Cruce de la Cordillera de los Andes en diferentes puntos geográficos.

Vuelo a Punta Arenas, vuelos en Argentina, USA y Europa.
Vuelo ferry del Bonanza entre Caracas Santiago.

Vuelo como único piloto a bordo del Bonanza de Santiago a Ushuaia, Patagonia Argentina y vuelta.

Socia activa del Club Aéreo de Santiago
Socia activa e instructora del Club Aéreo de Curacaví
Socia honoraria Federación Aérea de Chile
Socia activa de la Agrupación de Mujeres Pilotos de Chile
Socia colaboradora de Águilas Blancas “Escuadrilla Pillán” Quinta Región
Socia activa de las Ninety Nines (International Women Pilots Association)
Socia Honoraria del Real Aero Club Gran Canaria
Socia Honoraria del Aéroclub de Genève
Socia activa de AOPA Chile (Airplane Owners and Pilots Association)
Socia activa de AOPA USA
Socia activa de IAOPA (Europa)
Socia activa de la ABS (American Bonanza Society)